A condição do interior é um outro factor importante a considerar ao comprar um carro usado. O desgaste excessivo e o rasgo no interior podem realmente ser um bom indicador da milhagem de um veículo sem mesmo olhar o odómetro. Adicionalmente, umidade e odores , quando não indicadores da milhagem adicional, pára-brisa ou o núcleo do calefator de veículo. As janelas nevoentas indicam a umidade excessiva dentro do veículo.
Indicadores:
Pedal de freio: Uma almofada do pedal de freio que desgaste completamente ao metal abaixo dele é uma boa indicação de um veículo com milhagem excessiva. Pense de todo o batente e vá tráfego que tomou ao desgaste através da borracha, para não mencionar o desgaste no sistema de travagem. Se o odómetro diz 20.000 km, FUJA.
Assento de condutores: Olhe próximo o assento de condutores para uma outra indicação da milhagem excessiva. Se a borda exterior do assento desgastou completamente, as possibilidades são o veículo têm completamente algumas milhas… a menos que naturalmente o condutor for obeso.
Esteiras do assoalho e tapete interior: Primeiramente, não seja enganado por um jogo novo de esteiras do assoalho. Esta é uma das maneiras as mais baratas e as mais fáceis de vestir acima um interior gasto. Ao verificar circunstâncias interiores não esteja receoso levantar acima as esteiras e sentir o tapete para ver se há escapes de água ou para procurar o desgaste na direita do pedal de acelerador e diretamente embaixo. Recorde a almofada gastada do pedal de freio? Ao sentar-se no assento de condutores, olhe o pára-brisa, tomando a nota de pitting nas microplaquetas do vidro ou da pedra.
Painel do odómetro e de instrumento: Olhe próximo o painel de instrumento para ver se foi alterado. As indicações que um odómetro estêve alterado são impressões digitais ou riscos dentro da tampa plástica. Se a milhagem foi alterada, os números não podem ser alinhados. Os números devem ser alinhados uniformente transversalmente. Procure marcas de risco nos números que indicam geralmente uma tentativa crua em reparar a milhagem.
Pontos de água: Nos carros e naqueles da t-parte superior equipados com os sunroofs, as marcas de água na cabeça de cartaz são bons indicadores de um escape. Para testá-lo, agarre a mangueira e bata-a com um bom pulverizador. Se escapa, você pode mastigar alguns mais dólares fora do preço para pagar pelos selos novos. os selos da T-parte superior funcionam pelo menos $100 por o lado, mais a instalação.
Como comprar um carro usado
10 etapas para comprar um carro usado
Se você decidiu comprar um carro usado, você tem feito já uma decisão esperta. Você pode começar um carro que seja quase tão bom quanto brand-new, sem sofrer a depreciação compradores novos desse carro dos wallops assim que conduzirem o carro fora do lote. Os carros usados - mesmo aqueles que são o somente um anos de idade - são uns carros do que novos 20 a 30 por cento mais baratos. Mas há outras boas razões comprar um carro usado:
* Meios de compra de um carro usado você pode ter recursos para um modelo com mais luxuoso/desempenho.
* Você conservará o dinheiro no seguro.
* O escassez de carros que vêm fora aluguer faz encontrar um veículo próximo-novo, ou “o sopro de creme,” fácil.
* Uns negócios mais grandes são possíveis para o cliente esperto do carro usado.
Além disso, as razões clássicas evitar carros usados - falta da confiabilidade e a despesa dos reparos - são menos de uma edição. Considere estes pensamentos relacionados:
* Os carros usados são hoje mais de confiança do que sempre antes.
* Alguns carros usados estão ainda sob a garantia da fábrica.
* A maioria de fabricantes de automóveis novos vendem agora os carros usados certificados, que incluem garantias.
* A história de um carro usado pode facilmente ser seguida usando o número de VIN.
* As taxas do financiamento para carros usados têm deixado cair nos últimos anos.
* Se você compra de um partido confidencial, o processo da negociação é menos fatigante.
Verdadeiro, você não pode ser primeiro no bloco com o veículo o mais na moda. Mas sua consolação virá com o conhecimento que você começar bastante e fêz uma decisão financeira esperta. Lido assim sobre, como nós o guiamos ao longo da estrada à felicidade do carro usado.
Encontrando o carro usado direito.
No início do processo decompra, muitos povos já têm na mente o carro que querem. Mas é uma boa idéia parar agora e perguntar-se: Este carro caberá em meu orçamento mensal? Nós explicaremos como determinar que carro você pode ter recursos para na etapa seguinte. Para agora, certifique-se que sua escolha não está excedendo obviamente seu orçamento. Encontra minhas necessidades de condução atuais?
É possível que você precisa de expandir seus horizontes quando considerando o que comprar. Você pôde querer pensar de outros veículos na mesma classe. Por exemplo, se você está considerando um Toyota Camry você deve igualmente olhar o Honda Accord, o Nissan Altima, ou o Mitsubishi Galant. Estes carros foram construídos para o mesmo mercado, mas têm frequentemente características diferentes a mais baixos preços.
Negócios do carro usado.
O custo de um carro usado é baseado em seus condição, milhagem, confiabilidade, desempenho e popularidade. Naturalmente, você quer um carro que seja de confiança e execute bem. Mas você quer o mesmo carro que usado todos quer mais? Em caso afirmativo, você pagará um prêmio por ele. Em alguns casos, a única diferença é a placa de identificação.
Quanto diferença no preço separa carros bom-mas-populares das contrapartes bom-mas-negligenciadas? Dois editores de Edmunds.com compraram recentemente na classe do sedan da família. Encontraram que esse Camrys com dois anos e acordos eram aproximadamente $3.000 626s mais do que comparáveis e Galants.
Pesquise seu carro usado em perspectiva.
Você encontrará toda a informação que você precisa de fazer uma decisão informado sobre o que comprar no carro usado de Edmunds.com pagina. Os tópicos principais são alcançados estalando as ligações à esquerda da tela que alistam informação como: preços, características padrão, especs. e segurança, garantias, discussões do consumidor, fotos e vídeo e valores da revenda. Uma característica útil é do “avaliações carro” que inclua um gráfico de barra que representa a satisfação de consumidor com este veículo. Você pode igualmente ler revisões do carro por proprietários atuais.
Uma outra parte essencial das páginas do carro usado é “preço com opções.” Edmunds.com desenvolver um sistema de fixação do preço verdadeiro do valor de mercado (TMV®) para actuar como uma directriz quando compra do carro. Estalando uma barra etiquetou “a avaliação personalizada” que você pode fixar o preço de um carro usado mais exatamente. Esta figura é baseada em milhares de vendas similares através do país. Nós entraremos em mais detalhe sobre como usar mais tarde Edmunds.com ' s TMV.
Uma última etapa vital a começ um grande negócio do carro usado: você tem que funcionar um relatório da história do veículo em todo o carro que usado você considerar comprar. Diversas companhias vendem estes relatórios, que são baseados no número de identificação do veículo (VIN), mas Carfax parece ser o mais detalhado. Você encontrará a informação vital sobre o carro usado que inclui mesmo se tem um título do salvamento (foi declarado uma perda total pela companhia de seguros) ou a evidência para revelar se o odómetro foi rolado para trás. Este é igualmente o momento de decidir se você quer um carro usado certificado.
Se você decidiu comprar um carro usado, você tem feito já uma decisão esperta. Você pode começar um carro que seja quase tão bom quanto brand-new, sem sofrer a depreciação compradores novos desse carro dos wallops assim que conduzirem o carro fora do lote. Os carros usados - mesmo aqueles que são o somente um anos de idade - são uns carros do que novos 20 a 30 por cento mais baratos. Mas há outras boas razões comprar um carro usado:
* Meios de compra de um carro usado você pode ter recursos para um modelo com mais luxuoso/desempenho.
* Você conservará o dinheiro no seguro.
* O escassez de carros que vêm fora aluguer faz encontrar um veículo próximo-novo, ou “o sopro de creme,” fácil.
* Uns negócios mais grandes são possíveis para o cliente esperto do carro usado.
Além disso, as razões clássicas evitar carros usados - falta da confiabilidade e a despesa dos reparos - são menos de uma edição. Considere estes pensamentos relacionados:
* Os carros usados são hoje mais de confiança do que sempre antes.
* Alguns carros usados estão ainda sob a garantia da fábrica.
* A maioria de fabricantes de automóveis novos vendem agora os carros usados certificados, que incluem garantias.
* A história de um carro usado pode facilmente ser seguida usando o número de VIN.
* As taxas do financiamento para carros usados têm deixado cair nos últimos anos.
* Se você compra de um partido confidencial, o processo da negociação é menos fatigante.
Verdadeiro, você não pode ser primeiro no bloco com o veículo o mais na moda. Mas sua consolação virá com o conhecimento que você começar bastante e fêz uma decisão financeira esperta. Lido assim sobre, como nós o guiamos ao longo da estrada à felicidade do carro usado.
Encontrando o carro usado direito.
No início do processo decompra, muitos povos já têm na mente o carro que querem. Mas é uma boa idéia parar agora e perguntar-se: Este carro caberá em meu orçamento mensal? Nós explicaremos como determinar que carro você pode ter recursos para na etapa seguinte. Para agora, certifique-se que sua escolha não está excedendo obviamente seu orçamento. Encontra minhas necessidades de condução atuais?
É possível que você precisa de expandir seus horizontes quando considerando o que comprar. Você pôde querer pensar de outros veículos na mesma classe. Por exemplo, se você está considerando um Toyota Camry você deve igualmente olhar o Honda Accord, o Nissan Altima, ou o Mitsubishi Galant. Estes carros foram construídos para o mesmo mercado, mas têm frequentemente características diferentes a mais baixos preços.
Negócios do carro usado.
O custo de um carro usado é baseado em seus condição, milhagem, confiabilidade, desempenho e popularidade. Naturalmente, você quer um carro que seja de confiança e execute bem. Mas você quer o mesmo carro que usado todos quer mais? Em caso afirmativo, você pagará um prêmio por ele. Em alguns casos, a única diferença é a placa de identificação.
Quanto diferença no preço separa carros bom-mas-populares das contrapartes bom-mas-negligenciadas? Dois editores de Edmunds.com compraram recentemente na classe do sedan da família. Encontraram que esse Camrys com dois anos e acordos eram aproximadamente $3.000 626s mais do que comparáveis e Galants.
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Você encontrará toda a informação que você precisa de fazer uma decisão informado sobre o que comprar no carro usado de Edmunds.com pagina. Os tópicos principais são alcançados estalando as ligações à esquerda da tela que alistam informação como: preços, características padrão, especs. e segurança, garantias, discussões do consumidor, fotos e vídeo e valores da revenda. Uma característica útil é do “avaliações carro” que inclua um gráfico de barra que representa a satisfação de consumidor com este veículo. Você pode igualmente ler revisões do carro por proprietários atuais.
Uma outra parte essencial das páginas do carro usado é “preço com opções.” Edmunds.com desenvolver um sistema de fixação do preço verdadeiro do valor de mercado (TMV®) para actuar como uma directriz quando compra do carro. Estalando uma barra etiquetou “a avaliação personalizada” que você pode fixar o preço de um carro usado mais exatamente. Esta figura é baseada em milhares de vendas similares através do país. Nós entraremos em mais detalhe sobre como usar mais tarde Edmunds.com ' s TMV.
Uma última etapa vital a começ um grande negócio do carro usado: você tem que funcionar um relatório da história do veículo em todo o carro que usado você considerar comprar. Diversas companhias vendem estes relatórios, que são baseados no número de identificação do veículo (VIN), mas Carfax parece ser o mais detalhado. Você encontrará a informação vital sobre o carro usado que inclui mesmo se tem um título do salvamento (foi declarado uma perda total pela companhia de seguros) ou a evidência para revelar se o odómetro foi rolado para trás. Este é igualmente o momento de decidir se você quer um carro usado certificado.
veiculos seminovos Citroen
Os veículos seminovos Citroën adquiridos nas concessionárias autorizadas da marca sobre o sistema Confiance têm concessões de garantia, dentro de um prazo estabelecido conforme o ano do veículo adquirido, caso necessitem de recondicionamento nos conjuntos de MOTOR e CÂMBIO.
E mais: cliente Citroën Confiance ainda ganha o Bônus Service*!
Este bônus vale 10% do que você pagou pelo seu Citroën seminovo e poderá ser utilizado nas concessionárias Citroën em todo o território nacional no pagamento de peças e mão-de-obra, além de acessórios, desde que comprados e instalados na mesma concessionária.
É muito fácil utilizá-lo: você terá um desconto de 20% (discriminado no corpo da nota fiscal) do valor das peças e/ou serviços utilizados em revisões, eventuais trocas de peças e outro serviço que será abatido do total deste bônus.
Mais informações sobre o Citroën Confiance? Consulte um de nossos concessionários!
*Obs: Válido para veículos acima de 2002.
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*Obs: Válido para veículos acima de 2002.
Feirao de Carros Usados
Feirão Porto Alegre - Carros Usados no SÁBADO
FEIRÃO DO AUTOMÓVEL PORTO ALEGRE - Av. Sertório, 6.800 (ao lado do Big Shop da Sertório) - Venda de Carros usados Agora também nos SÁBADOS das 8:00 às 13:00 horas tenha lugar certo para vender
Venha Comprar ou Vender Seu Automóvel sem Intermediários.
Não Fique na Rua, Venha para a Feira.
Sábados a entrada de carros usados para venda é apenas R$ 5,00 pela Exposição do seu carro no local de maior circulação de pessoas interessadas em adquirir seu automóvel usado, carros usados com negociação direta com o dono do veículo.
Venha vender seu carro também nos sábados pela manhã.
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Instalar Som no Carro
Você compra seu CD player e, na hora de instalar, surgem as dúvidas. Como escolher uma loja que não vá estragar seu aparelho - ou carro? Especialistas afirmam que a primeira impressão sobre o estabelecimento diz muito. Ambiente sujo, com papéis e embalagens espalhadas pelo chão, é mau sinal. Um lugar que não estime corretamente o prazo de entrega do serviço também é.
"O calcanhar-de-aquiles da boa instalação é o prazo", diz José Antonio Botteon, com dez anos de experiência como lojista e instalador. "Há ainda a organização, que se vê pelo uso que o funcionário faz das ferramentas." Uma vitrine completa com várias opções de aparelhos (incluindo DVD player) também conta pontos, mas não é tudo. "Você pode ter uma pequena loja que seja boa. O que vai diferenciar é um profissional que seja especializado em instalar som e não em tudo, como colocar rack e engate", diz Antonio Cirilo de Souza, instrutor de instalação do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai). A seguir, algumas dicas para não fazer a escolha errada.
Ferramentas
Profissionais de uma boa loja têm sempre à mão um multímetro (que mede corrente, tensão e resistência) e, se possível, uma pequena parafusadeira elétrica para agilizar o processo. Desconfie se a loja tiver funcionários correndo de um lado para o outro para buscar ferramentas. Isso é sinal de falta de organização.
Cuidados
Veja se os funcionários usam uniforme e se tomam precauções, como forrar o banco com uma capa antes de executar o serviço. Dê uma olhada no interior de algum carro na loja. Se houver fios dependurados atrás do painel ou pedaços de fios no assoalho, fuja. O mesmo vale para fios soltos ou risco no painel em volta do aparelho instalado. Outro mau sinal é a fiação saindo da carroceria para a porta sem o cuidado de um espaguete (cabo plástico que agrupa os fios) para acabamento. A apresentação da loja é um capítulo à parte: ela deve ser bem iluminada e ter piso claro, para que não se percam peças pequenas.
Conector
Ligação correta deve ser feita por um conector ISO (também chamado de conector de 16 vias). Quase todos os veículos hoje em dia saem de fábrica com preparação - portanto com o conector. Caso ele não tenha, solicite ao instalador (custa em média 25 reais). Se o instalador já chegar com um alicate de corte em punho, é porque pode cortar o chicote, o que causa perda da garantia de fábrica do veículo. Não deixe que isso aconteça. Para melhor organizar os fios, eles devem ser enrolados em uma espuminha, o que evita ruídos - o ideal é que nunca se use fita isolante nesse caso. Mas preste atenção, pois deve ser usada a espuma antichama.
Som limpo
Um som instalado corretamente não pode ter chiados ou interferências evidentes. A trepidação do carro não pode causar ruídos. Antes de deixar a loja, cheque se o instalador fixou bem a parte traseira do aparelho, que é uma das maiores fontes de trepidação.
O preço
Para instalar um aparelho, as lojas costumam cobrar de 15 a 50 reais. O conjunto básico com quatro alto-falantes chega a sair por 200 reais. Já o sistema completo, incluindo subwoofer, pode custar 1?200 reais. No caso de som profissional, não é difícil encontrar quem já tenha desembolsado mais de 20?000 reais.
Empurroterapia
Mais comum nesse capítulo é o vendedor tentar empurrar alto-falantes mais sofisticados para um CD player que não custou muito mais que 400 reais. Um exemplo é um tweeter separado do alto-falante ou mesmo um subwoofer, itens que estão mais para o profissional que para o uso do dia-a-dia. A regra vale também para módulos de potência, amplificadores, fusível de ouro e porta-fusível na bateria. Uma pesquisa prévia na internet ajuda o consumidor a chegar à loja já com uma idéia do que ele quer. Vale ressaltar que nem sempre há "empurroterapia". Se você anda com a família no carro e o vendedor aconselha o uso de quatro alto-falantes em vez de apenas dois, é porque a acústica fica prejudicada para os que estão no banco de trás.
Antena
É um capítulo à parte. De nada adianta instalar um equipamento sofisticado e economizar na antena. O mais recomendado é colocar uma antena interna, que custa em média 20 reais. Quando elas já vêm no carro na forma de filete no pára-brisa, muitas vezes não têm o amplificador de sinal, que custa em torno de 80 reais. Nesse caso, aceite a sugestão do instalador e deixe-o colocar o equipamento.
Sinal de boa-fé
Um bom lojista, antes de tudo, ouve o cliente, questionando-o sobre que tipo de som ele quer. Em vez de decidir, vai deixá-lo opinar primeiro, para saber se o cliente quer algo bem básico ou um som mais sofisticado. Típico caso de má-fé é quando ele diz que um aparelho tem "controle iPod" quando, na verdade, só tem uma entrada auxiliar. O controle de iPod é caracterizado por um dispositivo no aparelho que permita, por meio de seus comandos próprios, navegar entre as pastas. Se possível, converse com alguém que já foi atendido naquela loja.
Garantia
Uma loja que dá três meses de garantia em sua instalação é porque não confia no próprio serviço. A cobertura precisa ser de no mínimo um ano. Também nunca compre aparelhos de som sem nota fiscal. Além de garantir que a empresa recolhe seus impostos, a nota atesta a origem do produto e é fundamental para ter direito à garantia de fábrica. mais.
"O calcanhar-de-aquiles da boa instalação é o prazo", diz José Antonio Botteon, com dez anos de experiência como lojista e instalador. "Há ainda a organização, que se vê pelo uso que o funcionário faz das ferramentas." Uma vitrine completa com várias opções de aparelhos (incluindo DVD player) também conta pontos, mas não é tudo. "Você pode ter uma pequena loja que seja boa. O que vai diferenciar é um profissional que seja especializado em instalar som e não em tudo, como colocar rack e engate", diz Antonio Cirilo de Souza, instrutor de instalação do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai). A seguir, algumas dicas para não fazer a escolha errada.
Ferramentas
Profissionais de uma boa loja têm sempre à mão um multímetro (que mede corrente, tensão e resistência) e, se possível, uma pequena parafusadeira elétrica para agilizar o processo. Desconfie se a loja tiver funcionários correndo de um lado para o outro para buscar ferramentas. Isso é sinal de falta de organização.
Cuidados
Veja se os funcionários usam uniforme e se tomam precauções, como forrar o banco com uma capa antes de executar o serviço. Dê uma olhada no interior de algum carro na loja. Se houver fios dependurados atrás do painel ou pedaços de fios no assoalho, fuja. O mesmo vale para fios soltos ou risco no painel em volta do aparelho instalado. Outro mau sinal é a fiação saindo da carroceria para a porta sem o cuidado de um espaguete (cabo plástico que agrupa os fios) para acabamento. A apresentação da loja é um capítulo à parte: ela deve ser bem iluminada e ter piso claro, para que não se percam peças pequenas.
Conector
Ligação correta deve ser feita por um conector ISO (também chamado de conector de 16 vias). Quase todos os veículos hoje em dia saem de fábrica com preparação - portanto com o conector. Caso ele não tenha, solicite ao instalador (custa em média 25 reais). Se o instalador já chegar com um alicate de corte em punho, é porque pode cortar o chicote, o que causa perda da garantia de fábrica do veículo. Não deixe que isso aconteça. Para melhor organizar os fios, eles devem ser enrolados em uma espuminha, o que evita ruídos - o ideal é que nunca se use fita isolante nesse caso. Mas preste atenção, pois deve ser usada a espuma antichama.
Som limpo
Um som instalado corretamente não pode ter chiados ou interferências evidentes. A trepidação do carro não pode causar ruídos. Antes de deixar a loja, cheque se o instalador fixou bem a parte traseira do aparelho, que é uma das maiores fontes de trepidação.
O preço
Para instalar um aparelho, as lojas costumam cobrar de 15 a 50 reais. O conjunto básico com quatro alto-falantes chega a sair por 200 reais. Já o sistema completo, incluindo subwoofer, pode custar 1?200 reais. No caso de som profissional, não é difícil encontrar quem já tenha desembolsado mais de 20?000 reais.
Empurroterapia
Mais comum nesse capítulo é o vendedor tentar empurrar alto-falantes mais sofisticados para um CD player que não custou muito mais que 400 reais. Um exemplo é um tweeter separado do alto-falante ou mesmo um subwoofer, itens que estão mais para o profissional que para o uso do dia-a-dia. A regra vale também para módulos de potência, amplificadores, fusível de ouro e porta-fusível na bateria. Uma pesquisa prévia na internet ajuda o consumidor a chegar à loja já com uma idéia do que ele quer. Vale ressaltar que nem sempre há "empurroterapia". Se você anda com a família no carro e o vendedor aconselha o uso de quatro alto-falantes em vez de apenas dois, é porque a acústica fica prejudicada para os que estão no banco de trás.
Antena
É um capítulo à parte. De nada adianta instalar um equipamento sofisticado e economizar na antena. O mais recomendado é colocar uma antena interna, que custa em média 20 reais. Quando elas já vêm no carro na forma de filete no pára-brisa, muitas vezes não têm o amplificador de sinal, que custa em torno de 80 reais. Nesse caso, aceite a sugestão do instalador e deixe-o colocar o equipamento.
Sinal de boa-fé
Um bom lojista, antes de tudo, ouve o cliente, questionando-o sobre que tipo de som ele quer. Em vez de decidir, vai deixá-lo opinar primeiro, para saber se o cliente quer algo bem básico ou um som mais sofisticado. Típico caso de má-fé é quando ele diz que um aparelho tem "controle iPod" quando, na verdade, só tem uma entrada auxiliar. O controle de iPod é caracterizado por um dispositivo no aparelho que permita, por meio de seus comandos próprios, navegar entre as pastas. Se possível, converse com alguém que já foi atendido naquela loja.
Garantia
Uma loja que dá três meses de garantia em sua instalação é porque não confia no próprio serviço. A cobertura precisa ser de no mínimo um ano. Também nunca compre aparelhos de som sem nota fiscal. Além de garantir que a empresa recolhe seus impostos, a nota atesta a origem do produto e é fundamental para ter direito à garantia de fábrica. mais.
Dicas para Comprar Carro Usado
Lataria / Externa:
No teto há três borrachas que denunciam uma nova pintura: na junção entre pára-brisa e capota e as que escondem a emenda do teto com as laterais. Levante um pedacinho e veja ou apenas passe o dedo por baixo da borracha. A diferença de tonalidade e o "degrau" entre a tinta nova e a tinta antiga vão revelar que a lataria já foi pintada.
Nos carros há três etiquetas destrutíveis: no motor, na coluna central e no assoalho. Quando há reparo numa dessas regiões, a etiqueta pode sumir. A ausência pode indicar que essas regiões foram pintadas.
Lateral : Olhando o carro de frente, encoste o rosto no pára-lama e analise a lateral. Esse recurso é eficiente para descobrir diferenças de textura na tinta, desalinhamento das portas ou pequenos amassados na chapa.
A pintura, para saber se está reluzente é só olhar sob o sol, reparando se não há diferenças de tonalidade, se está áspera ou opaca.
Se estiver com dúvidas, faça o teste com o imã, embrulhando numa flanela, você pode descobrir se existe massa plástica na carroceria.
Se perceber que um dos faróis brilha mais do que o outro, já com sujeira e sem brilho, isso poderá gerar suspeita de o carro já tenha sofrido uma batida, levando a troca da peça
Agache próximo ao farol dianteiro e confira a linha lateral do veículo, da frente até a traseira
Passe o dedo no vão das portas. A distância tem de ser a mesma em toda a extensão e em todas as portas. Se um lado tiver espaçamento menor que outro, o carro pode ter sido batido e mal desamassado. Pode até ter problemas de alinhamento.
Levante o estepe, quando estiver no porta-malas. Se a caixa de estepe estiver oval ou amassada, pode ter sido mal consertada após uma batida na traseira. Se estiver enferrujada, é má conservação.
Escapamento tem de estar preto de fuligem. Se estiver melado de óleo, é porque o motor precisa de conserto.
Se o carro estiver com menos de 30.000 km, certifique-se de que os quatro pneus são do mesmo lote e se são os primeiros, que saíram da fábrica junto com o carro. Se forem diferentes, desconfie, pois raramente um pneu novo dura menos que uns 30 ou 50.000 km
Se você passar um cotonete com acetona sobre o número do chassi, a tinta não pode sair.
simetria nos vãos entre os pneus e os pára-lamas, caso não haja, fique esperto pois o carro pode ter caído num buraco profundo, comprometendo a geometria de suspensão
Teste os amortecedores balançando o carro pelos pára-lamas. Jogue todo o peso do corpo sobre as mãos, pressionando-o para baixo e solte rapidamente. Se a carroceria balançar duas ou três vezes, em seqüência, é porque os amortecedores já estão vencidos.
Assim como Minúsculos pontos de tinta em lanternas, faróis, grades e pára-choques denunciam uma repintura. Há oficinas que, em vez de desmontar a lataria, apenas empapelam essas peças
Conferir as marcas dos pneus do estepe com os pneus do carro.
Confira se o número do fabricante no canto da placa dianteira é o mesmo da traseira
As placas traseiras são fabricadas com dois furos, no lado esquerdo, para a fixação do lacre de chumbo, e depois pintadas. Se uma placa dianteira foi transformada em traseira, os furos terão de ser feitos sobre a placa já pintada, deixando partes descascadas, sem pintura, ou marcadas.
Toda placa traz num canto o número de identificação do fabricante. Cada veículo recebe um par de placas (dianteira e traseira) e, portanto, ambas devem ter a mesma numeração do fabricante. Se não tiverem, ou uma das placas foi perdida ou roubada e legalmente substituída por outra ou há uma tentativa de dissimular o carro roubado.
Interior:
* Levante os tapetes para ver o assoalho. Marcas de ferrugem, água ou umidade no piso podem indicar problemas de má vedação nas borrachas de vidros e portas ou buracos no assoalho. Piso enferrujado ou esburacado pode colocar em risco a segurança do veículo.
* Nos cintos de segurança, há uma etiqueta com o ano de fabricação. Quando o ano do documento não bate com o da etiqueta, atenção. Pode ser roubado.
* Hoje até os hodômetros digitais podem ser adulterados. Cheque o pedal de freio. Se estiver nitidamente desgastado, é porque deve ter mais de 60000 ou 70000 quilômetros. Outra dica é ver se o volante e a alavanca estão muito lisos, sem a rugosidade do plástico. Mas a regra não vale para peças forradas de couro, que apresenta desgaste mais acelerado que o plástico. Ver também estofamento.
* Primeiro, verifique se o veículo traz todos os equipamentos obrigatórios de segurança exigidos pelo Código de Trânsito:
* Extintor de incêndio;prazo de validade 2) Macaco; 3) Triângulo de sinalização; 4) Chave de roda;
* 5) Cintos de segurança; 6) Estepe mecânico
* Parte elétrica, não deixe de testar vidros, retrovisores e travas
* Sistema Elétrico - Examine todos os comandos, como faróis, limpadores de pára-brisas, desembaçador, indicadores de direção (pisca-pisca), luzes de freio (brake light), buzina, velocímetro, sinalização de emergência (pisca-alerta), vidros, retrovisores e travas.
* Outros - Confira o estado dos espelhos retrovisores, pára-choques, lanternas, freio de mão e de pé.
Capo Dianteiro / Motor :
* Quando for abrir o capô dianteiro veja se os pára-lamas apresentam emendas de pintura
* Com o motor frio, verifique a coloração da água do radiador ou do reservatório de expansão. Sinal de ferrugem indica descuido com a manutenção do carro e sinal de óleo pode revelar que o lubrificante contaminou o sistema de refrigeração.
* Fique atento a manchas de água ou óleo no chão. Com o capô aberto, olhe o motor por cima à procura de sinais de óleo. Ele costuma vazar nos selos do bloco do motor, juntas do cabeçote, da transmissão (todas graves), do cárter, tampa de válvulas e do diferencial.
* Muita atenção também com o vazamento de óleo! Desconfie de propulsores limpos, pois costumam esconder alguma fuga de óleo
* Abra o capô e veja as emendas dos pára-lamas internos com o cofre do motor.
* Olhada no estado do motor, observando se existe sujeira nos pólos da bateria, veja se as mangueiras do sistema de arrefecimento, que estabiliza a temperatura do motor, estão ressecadas e se a tampa do vaso de expansão apresentam sinais de ferrugem.
* Verifique se existem pingos de óleo embaixo do carro, pois pode ser em conseqüência de um vazamento
* Enquanto estiver acelerando, verifique se sai fumaça do escapamento. Depois olhe o bocal do escape. Cano de escapamento sujo de óleo ou soltando muita fumaça é sinal de que há vazamento interno de óleo ou que o motor está no fim de sua vida útil.
* Fumaça do escapamento - Preta - Excesso de combustível na mistura. Azul - Óleo sendo queimado, significam mais gastos.
* Marcas de solda ao redor do número do chassi podem acusar uma adulteração, assim como desalinhamento ou espaçamento entre as letras e números
* Andar numa rua irregular e verificar os barulhos internos.
Carro em Movimento:
* Rodando em linha reta e em asfalto plano, solte rapidamente o volante com o carro em movimento. Se a direção puxar para um dos lados pode ser que o sistema esteja desalinhado
* Motor - Para checar a compressão do motor, reduza a velocidade bruscamente ou desça uma ladeira em segunda marcha. A velocidade deve reduzir.
* Caixa de Marchas- Engate todas as marchas e verifique se produzem barulho anormal.
* andar com o carro, preste atenção nos ruídos provenientes do motor,
* Não esqueça dos freios, fique atento a qualquer barulho agudo ou ruído ao frear
* Velocímetro - verificar o seu funcionamento
* Freios-Com o motor ligado e o carro parado, acione o freio, mantendo o pé no pedal por algum tempo. Se ele abaixar aos poucos, é sinal de que há vazamento de fluído de freio.
* Segure o volante livremente e freie. Se ele jogar para um lado, significa problemas no freio ou na suspensão.
Documentação:
* Confira dados como os números do chassi, placa, nome do proprietário, tipo de combustível, etc.
* Confira se os números do chassi gravados nos vidros batem com os do carro e do documento. Há falsificadores que não remarcam os vidros, pois ninguém se lembra de checá-los. Confira se o desenho das letras é igual em todas as marcações. Dificilmente as empresas de gravação conseguem reproduzir o mesmo padrão num novo vidro.
* Veja pelo nome da cidade gravado na placa se o carro está registrado (licenciado) em seu município e se quem está vendendo o carro é realmente o proprietário. A transferência de veículos de outras cidades exigirá mais burocracia e documentações, como certidões negativas para checagem e posterior licenciamento.
* Conferir o selo de troca de óleo com a Km do carro.
* Exija os seguintes documentos na hora da compra: Comprovante atual do pagamento do IPVA, além das cópias dos comprovantes dos dois anos anteriores.
* Solicitar nota fiscal
* Nunca venda um veículo sem obrigar o novo proprietário a preencher o CRV e assiná-lo, seja venda para particular ou em concessionária. Assine o seu nome no lugar destinado ao vendedor e reconheça sua firma por autenticidade. Tire duas cópias autenticadas , só então, entregue o documento original ao novo dono. Uma das cópias deve ser levada ao Detran, em até 30 dias a partir da data da negociação, para que seja feita a comunicação de venda.
* Tire duas cópias autenticadas do DUT do veiculo comprado, já assinado e com firma reconhecida. Fique com uma delas para recorrer de eventuais infrações cometidas pelo proprietário anterior antes da data da venda. Envie a outra cópia para o Detran. Com o sistema de pontuação negativa do novo Código Brasileiro de Trânsito, é importante comunicar a transação e a mudança de proprietário ao órgão.
* Confira se o velocímetro bate com a quilometragem declarada, olhando o manual do proprietário e a etiqueta da troca do óleo. Também dá para se ter uma idéia melhor sobre a idade real do carro pelo estado dos bancos, desgaste de tapetes, pedais e pneus..
Fontes:
automovel.com.br
automovel.com.br
automovel.com.br
quatrorodas.abril.com.br
guia.mercadolivre.com.br
carsale.uol.com.br
carrosnaweb.com.br
uol.com.br
folha.uol.com.br
scribd.com
Sobre Documentação
Cheque a autenticidade dos documentos, conferindo placa, número do chassi, nome do proprietário, entre outros. Exija documentos originais, sempre. Certifique-se se, no documento, constam "Alienação Fiduciária" , "Reserva de Domínio" ou, ainda, se é financiado, o que indica que ele pertence à financeira. A expressão "Sem Reserva" indica que não há impedimentos à transferência da propriedade do veículo. A partir da placa, confira se o carro está licenciado em seu município. A transferência de veículos de outras cidades incorre em custos, prazos esticados e burocracia. Compare o número do chassi - gravado perto do motor, nos vidros e na carroceria - com o do certificado do veículo. Os números e letras da gravação na chapa devem estar alinhados, com espaços regulares e contornos uniformes. Ainda assim, é fundamental entrar em contato com o Detran de sua cidade para checar o histórico do veículo. De posse do número do Renavan e placa do carro, é possível ter acesso a eventuais multas e bloqueios de IPVA ou informações sobre alienação e roubo.
Fusca, ainda um dos Carros Mais Vendidos
Após dez anos do fim da produção, o Fusca ainda faz sucesso. O ranking dos carros usados mais vendidos mostra que nas primeiras colocações não há grandes diferenças em relação aos modelos novos. O mais vendido é o Gol, seguido pelo Uno, Palio e Corsa, nessa ordem. Mas o ranking surpreende pela grande participação de modelos que há muito estão fora de linha. E o Fusca é simplesmente o quinto carro usado mais vendido no Brasil no mercado de usados.
Segundo dados da Fenabrave, no primeiro semestre foram vendidas 119.837 unidades do Fusca em todo o País. O volume é alto, maior do que as vendas do Gol zero, o carro mais vendido do Brasil (85.923 unidades de janeiro a junho).
O Gol também lidera o ranking de carro usados. Foram vendidas 465.699 unidades de janeiro a junho. O Uno é o segundo da lista com 262.570, o Palio fica em terceiro (211.298) e o Corsa em quarto do ranking, com 196.724 unidades...Mais dois “velhinhos” figuram na lista dos dez mais vendidos. O Escort, que ocupa a sexta posição, com 95.471 unidades, e o Monza, o oitavo, com 75.874 unidades. Em 11o. aparece o Chevette. Confira o ranking dos usados mais vendidos no primeiro semestre.
Modelo Vendas1º Gol 465.699
2º Uno 262.570
3º Palio 211.298
4º Corsa 196.724
5º Fusca 119.837
6º Escort 95.471
7º Celta 78.096
8º Monza 75.874
9º Fiesta 73.877
10º Parati 70.988
11º Chevette 61.834
12º Vectra 58.173
13º Saveiro 56.571
14º Santana 52.682
15º Kadett 49.362
16º Kombi 46.653
17º Astra 41.105
18º Palio Weekend 40.095
19º Golf 39.311
20º Ka 38.533
21º Voyage 38.065
22º Corsa sedã 37.982
23º S10 36.157
24º Strada 30.447
25º Clio 30.358
26º Siena 30.342
27º Fiorino 26.454
28º Peugeot 206 24.597
29º Tempra 23.800
30º Pampa 22.102
Fonte: Fenabrave
17 Dicas Importantes na Compra do Carro Usado
1 - Carroceria. Passe um imã na lata do carro, com um pano entre ele e a lata, pois se não tiver o pano, o dono do carro vai ficar um pouco vermelho. Se o imã soltar, é que tem massa ali naquela parte.
2 - Pintura. Observe se há diferenças de coloração na lataria e mancha de tinta nas borrachas e frisos. Pode ser que alguma parte do carro já tenha sido reparada. A chance cresce de acordo com a idade do carro.
3 - Suspensão. Se você ver como estão sendo gastos os pneus, você vai adivinhar se o carro tem problemas de suspensão. Mas de qualquer maneira, leve o carro a um centro automotivo para verificar mais a fundo.
4 - Ferrugem. Para ver se há ferrugem, verifique bolhas e pontos descascados na pintura. Verifique principalmente nas extremidades da lataria, como em lugares onde há borracha (nas portas, por exemplo).
5 - Portas. Se as portas não fecham direito, muito provavelmente o carro já bateu. Pode ser que o dono tenha um filho que seja uma peste, e que vivia se pendurando na porta, mas isso é menos provável.
6 - Amortecedores. Balançando o carro em cima de cada roda você consegue ver se o amortecedor está bom. Se ele pular mais de uma vez, tem que trocar a peça. Tente fazer isso em uma hora que não estiver acontecendo um terremoto perto de sua casa.
7 - Pneus. Só aceite eles se estiverem acima da “meia vida”. Geralmente quando a pessoa te diz que o pneu tem “meia vida” é que ele está nos últimos 30% de vida.
8 - Vidros. É importante que os vidros não apresentem nenhum tipo de trincado e apresente o número do chassi.
9 - Motor. Veja se não sai uma fumaça estranha do escape. Além disso, leve no seu mecânico de preferência, e não diga pro mecânico que o dono do carro é aquele que está ali com você. Ou então peça pro mecânico te dar a opinião dele depois, por telefone, pois ali na frente do dono do carro ás vezes fica chato falar mal.
10 - Painel. Teste todos os botões e funções do painel.
11 - Veja também como estão os retrovisores, forro, estofamento, todas as borrachas (as dos pedais e limpadores do pára-brisa também), espuma e mecanismos dos bancos, travas das portas e vidros elétricos.
12 - Ar-condicionado. Ele pode estar precisando de uma carga, daquelas que custam 80 reais ou mais.
13 - Observe os equipamentos de segurança, como extintor (se está vencido), macaco (se funciona), triângulo de sinalização, chave de roda, estepe.
14 - Som. Se o carro tiver som instalado e você for comprar ele com o som, veja o estado do CD e também dos falantes.
15 - Freio. Veja se o carro está com o fluído em ordem, pisando no pedal do freio com o carro ligado em ponto morto. Ele tem que baixar rapidamente, sem dificuldades.
16 - Veja se as revisões foram todas feitas corretamente. Mas isso só no caso de carros novos. Não vai adiantar verificar as revisões daquela Brasília 77.
17 - Chassi. O número do chassi deve ser único e registrado perto do motor, nos vidros e no documento do carro. Se observar que a gravação das letras e números do chassi está estranha ou raspada, há um forte indício de adulteração.
Se você gostou do carro, depois leve para o seu mecânico verificar estes itens:
1 - Situação do óleo do motor.
2 - Se a ventoinha do motor funciona.
3 - O aspecto do líquido de refrigeração do motor. Não deve ter sujeira e nem oleosidade.
4 - Verificação do filtro de ar; dos tubos, cabos e correias do motor.
5 - Detecção de ruído estranho no motor e prováveis problemas.
6 - Avaliação da suspensão, freios e direção hidráulica e escapamento, etc etc etc.
2 - Pintura. Observe se há diferenças de coloração na lataria e mancha de tinta nas borrachas e frisos. Pode ser que alguma parte do carro já tenha sido reparada. A chance cresce de acordo com a idade do carro.
3 - Suspensão. Se você ver como estão sendo gastos os pneus, você vai adivinhar se o carro tem problemas de suspensão. Mas de qualquer maneira, leve o carro a um centro automotivo para verificar mais a fundo.
4 - Ferrugem. Para ver se há ferrugem, verifique bolhas e pontos descascados na pintura. Verifique principalmente nas extremidades da lataria, como em lugares onde há borracha (nas portas, por exemplo).
5 - Portas. Se as portas não fecham direito, muito provavelmente o carro já bateu. Pode ser que o dono tenha um filho que seja uma peste, e que vivia se pendurando na porta, mas isso é menos provável.
6 - Amortecedores. Balançando o carro em cima de cada roda você consegue ver se o amortecedor está bom. Se ele pular mais de uma vez, tem que trocar a peça. Tente fazer isso em uma hora que não estiver acontecendo um terremoto perto de sua casa.
7 - Pneus. Só aceite eles se estiverem acima da “meia vida”. Geralmente quando a pessoa te diz que o pneu tem “meia vida” é que ele está nos últimos 30% de vida.
8 - Vidros. É importante que os vidros não apresentem nenhum tipo de trincado e apresente o número do chassi.
9 - Motor. Veja se não sai uma fumaça estranha do escape. Além disso, leve no seu mecânico de preferência, e não diga pro mecânico que o dono do carro é aquele que está ali com você. Ou então peça pro mecânico te dar a opinião dele depois, por telefone, pois ali na frente do dono do carro ás vezes fica chato falar mal.
10 - Painel. Teste todos os botões e funções do painel.
11 - Veja também como estão os retrovisores, forro, estofamento, todas as borrachas (as dos pedais e limpadores do pára-brisa também), espuma e mecanismos dos bancos, travas das portas e vidros elétricos.
12 - Ar-condicionado. Ele pode estar precisando de uma carga, daquelas que custam 80 reais ou mais.
13 - Observe os equipamentos de segurança, como extintor (se está vencido), macaco (se funciona), triângulo de sinalização, chave de roda, estepe.
14 - Som. Se o carro tiver som instalado e você for comprar ele com o som, veja o estado do CD e também dos falantes.
15 - Freio. Veja se o carro está com o fluído em ordem, pisando no pedal do freio com o carro ligado em ponto morto. Ele tem que baixar rapidamente, sem dificuldades.
16 - Veja se as revisões foram todas feitas corretamente. Mas isso só no caso de carros novos. Não vai adiantar verificar as revisões daquela Brasília 77.
17 - Chassi. O número do chassi deve ser único e registrado perto do motor, nos vidros e no documento do carro. Se observar que a gravação das letras e números do chassi está estranha ou raspada, há um forte indício de adulteração.
Se você gostou do carro, depois leve para o seu mecânico verificar estes itens:
1 - Situação do óleo do motor.
2 - Se a ventoinha do motor funciona.
3 - O aspecto do líquido de refrigeração do motor. Não deve ter sujeira e nem oleosidade.
4 - Verificação do filtro de ar; dos tubos, cabos e correias do motor.
5 - Detecção de ruído estranho no motor e prováveis problemas.
6 - Avaliação da suspensão, freios e direção hidráulica e escapamento, etc etc etc.
Como comprar um carro usado?
A compra de carro usado exige cuidados para evitar a aquisição de um veículo em mau estado ou roubado. O ideal é adquirir de pessoa conhecida e de confiança. Como isto nem sempre é possível, é preciso prevenir antes de fechar qualquer negócio. Não deixe de verificar a autenticidade dos documentos, do número do chassi, o estado de conservação e a parte mecânica e funilaria do carro.
Preços
O preço dos carros usados varia muito. Pesquise. Jornais e revistas divulgam freqüentemente tabelas de preços de mercado para a compra e venda de veículos e são uma boa fonte de referência.
Para avaliar se o preço do carro está compatível com o de mercado leve em conta, além do modelo, cor, ano de fabricação, quilometragem, opcionais (alarme, som, desembaçador, vidro elétrico etc), o estado geral do veículo. Não esqueça de computar os custos de eventuais reparos a serem feitos.
Dicas para a compra
Peça ajuda de amigo ou conhecido que entenda de mecânica. Em caso de dúvida, leve um mecânico de sua confiança para fazer uma avaliação do estado do carro. Examine tudo com a máxima atenção, especialmente os itens de segurança, tais como freio, amortecedores e pneus.
Preços
O preço dos carros usados varia muito. Pesquise. Jornais e revistas divulgam freqüentemente tabelas de preços de mercado para a compra e venda de veículos e são uma boa fonte de referência.
Para avaliar se o preço do carro está compatível com o de mercado leve em conta, além do modelo, cor, ano de fabricação, quilometragem, opcionais (alarme, som, desembaçador, vidro elétrico etc), o estado geral do veículo. Não esqueça de computar os custos de eventuais reparos a serem feitos.
Dicas para a compra
Peça ajuda de amigo ou conhecido que entenda de mecânica. Em caso de dúvida, leve um mecânico de sua confiança para fazer uma avaliação do estado do carro. Examine tudo com a máxima atenção, especialmente os itens de segurança, tais como freio, amortecedores e pneus.
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